目前国内已经有很多条城市轨道交通线路（简称“城轨”或“地铁”）建成运营。 轨道交通工程结构本身由于地基的变形及内部应力、外部荷载的变化，容易产生结构变形和沉降。
为了及时掌握地铁主体结构的变形情况,及时消除安全隐患,在运营期间,对主体结构采取适宜的变形监测是非常必要的,根据变形监测情况,及时提出整治方案,以保障城市轨道的运营安全。
| 监测内容 | 测项 | 监测仪器 | 测点布设位置 | 布点原则 |
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变形监测 |
沉降 | 超声波静力水准仪/压差式沉降仪 | 隧道侧壁 | 对应的施工投影区域内，每5环布设一个测点；投影区域外每10环布设一个测点，布设区域为3倍基坑开挖深度 |
| 收敛 | 激光收敛计 | 隧道侧壁 | 与沉降布设在同一环 |
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轨道交通结构自动化监测方案
上海徐家汇地铁站监测项目
· 项目时间：2016年6月
· 项目地点：上海徐家汇地铁站
· 监测范围：11号线自动化监测范围为基坑开挖投影范围+两侧各40m。轨道交通11号线徐家汇站监测范围为：投影范围55m+外放范围80m，共计135m监测范围，在施工投影范围内，每5环布置一个监测点，在外放范围内每20m布设一个监测点，自动化沉降基准点布置在施工投影区域边界3H（H为基坑深度）范围以外。（如下图所示）
· 项目现场图片：
地铁周边施工期间监测数据图
· 同感云平台监测数据：
地铁运营期间监测数据图
