目前国内已经有很多条城市轨道交通线路（简称“城轨”或“地铁”）建成运营。 轨道交通工程结构本身由于地基的变形及内部应力、外部荷载的变化，容易产生结构变形和沉降。

        为了及时掌握地铁主体结构的变形情况,及时消除安全隐患,在运营期间,对主体结构采取适宜的变形监测是非常必要的,根据变形监测情况,及时提出整治方案,以保障城市轨道的运营安全。

上海徐家汇地铁站监测项目

        · 项目时间：2016年6月

        · 项目地点：上海徐家汇地铁站

        · 监测范围：11号线自动化监测范围为基坑开挖投影范围+两侧各40m。轨道交通11号线徐家汇站监测范围为：投影范围55m+外放范围80m，共计135m监测范围，在施工投影范围内，每5环布置一个监测点，在外放范围内每20m布设一个监测点，自动化沉降基准点布置在施工投影区域边界3H（H为基坑深度）范围以外。（如下图所示）

        · 项目现场图片：

地铁周边施工期间监测数据图

        · 同感云平台监测数据：

地铁运营期间监测数据图